К 1954 году, компания Порше стремилась к завоеванию Американского рынка и выпустила новую модель, названную Speedster. Это был кабриолет, с укороченным лобовым стеклом. Его цена в 1954 году составила $2,995. В 1954 году вместе со Speedster’ом пришло 6 различных двигателей: 1100, 1300, 1300А, 1300S, 1500 и 1500S. Опять 1500 Super признан лучшим из серии. В 1954 году было произведено 200 Speedster'ов. Вследствие разных причин Speedster был переименован в Speedster D - более дорогую машину. Над дизайном кузова работал Драуз. Вскоре в 1958 году Speedster был перименован в  D-type Convertible из-за протеста Калифорнийцев. Они хотели старый Speedster - компания Порше никогда не преклонялась перед американским потребителем.

Любопытная вещь: большинство людей, не являющихся владельцами ни новых, ни классических моделей Porsche, считает 356 Speedster одним из самых востребованных автомобилей, в то время как более опытные и преданные поклонники Porsche придерживаются несколько иного мнения на ее счет.

Для истинных поклонников автомобилей немецкой марки, только купе является настоящим Porsche, и олицетворение его красоты не столько во внешнем виде машины, сколько в ее целостном содержании, который и определяет суть спортивного автомобиля 50-х. Купе представляет собой сущность идеального перфоманс-кара. Несмотря на то, что 356 Speedster 1952-59 гг. обладает поразительными внешними данными и ярким стилевым решением, далеко не на всех он произвел положительное впечатление. Ныне покойный Дэнис Дженкинсон, всемирно известный корреспондент Гранд При журнала Motor Sport», считался знатоком в мире автомобилей Porsche. В своей книге о 356-ом, он резко отрицательно высказал свое мнение в отношении ранних моделей Speedster с закрытым мягким верхом, назвав их «эстетическим кошмаром»  В основе дизайна Speedster лежит скорее стиль, нежели практичность  и функциональность. Поднять верх особой сложности не представляло, однако грозило развитием клаустрофобии. Автомобиль явно не предназначался для людей выше 6 футов (180см).  

Представленный на суд общественности в 1952 году Speedster стал третьим в линейке 356-ых моделей после Купе и Кабриолета. Говорят, что первая модель была оснащена достаточно скромным двигателем 1100сс, однако в связи с принципом «ни на минуту не останавливающегося развития» Porsche, до нас дошли только последние версии этой модели 1500сс, 1300сс и 1600сс.

Эксплуатационные характеристики Speedster варьировались в зависимости от мощности двигателя, лучшие из них разгонялись до 100 км/ч за 10 сек., а их максимальная скорость составляла 104-107 миль в час. Несмотря на сравнительно небольшие двигатели, эти машины были значительно быстрее обычных автомобилей середины 50-х.  

В настоящее время 356 Speedster представляет собой коллекционный автомобиль, выезжающий в свет по случаю. Редко его можно встретить в Европейской части мира, где цена приблизительно составляет 35,000 фунтов или немногим более.  

Технические параметры:  

Двигатель: Горизонтально-оппозитный 4-х цилиндровый, воздушного охлаждения, 1498сс,

Мощность: 115 л.с. при 6.200 об.в мин.

Трансмиссия: Ручная, 4-х скоростная, с задним приводом.

Корпус: Двухдверный спортивный кузов с заниженным лобовым стеклом и съемным верхом.

Подвеска: Независимая

Тормоза: Тормозной барабан с ребрами жесткости

Габариты (приблиз.): Длина – 3,96м. Ширина – 1,71м. Высота – 1,22м. Колесная база – 1,86м. Объем топливного бака – 41,64л

Время разгона (0-100 км/ч): 10.5 сек.