Осенью 1959 года дебютировала новая серия 356В. Внешне, изменения были практически не видны. Двойная решетка мотора сзади, увеличенная длина, другие бампера и т.д. Вместе с этой серией пришла новая гамма двигателей: 1600, 1600S. В 1960 эту гамму дополнил двигатель 1600 Super 90. Немного характеристик: 1600S макс.скорость - 108,5мл/ч; разгон - 15с; уровень компрессии -8,5:1; мощность - 70лс/5000. 1600 Super 90 макс.скорость - 112мл/ч; разгон - 13,5с; уровень компрессии -9,0:1; мощность - 90лс/5500. Модели 356В и 356С стали комплектоваться четырех поршеньковыми дисковыми тормозами с 1962 года.

Так же осенью, только в 1959 году дебютировала новая серия 356В. Внешне, изменения были практически не видны. Двойная решетка мотора сзади, увеличенная длина, другие бампера и т.д. Вместе с этой серией пришла новая гамма двигателей: 1600, 1600S. В 1960 эту гамму дополнил двигатель 1600 Super 90. Немного характеристик: 1600S макс.скорость - 108,5мл/ч; разгон - 15с; уровень компрессии -8,5:1; мощность - 70лс/5000. 1600 Super 90 макс.скорость - 112мл/ч; разгон - 13,5с; уровень компрессии -9,0:1; мощность - 90лс/5500. Модели 356В и 356С стали комплектоваться четырех поршеньковыми дисковыми тормозами с 1962 года.

Roadster - одно из исполнений серии 356В наряду с купе, кабриолетом и хардтопом. Очень интересна история возникновения Roadster'а. Калифорнийцы в 1954 году потребовали от компании Порше переименовать Speedster D в старый добрый Speedster. Наперекор американскому потребителю компания Порше в 1958 году переименовывает Speedster D в Convertible D. В 1959 году выходит новая 356В серия и Convertible D переименовывается в Roadster - совсем не то, что хотели американцы. Как и все модели линии 356В Roadster комплектовался тремя двигателями, характеристики которых можно прочитать в информации о купе и кабриолете.

В 1961 году специалисты по дизайну Karmann (Karmann в 2001 году отметила свой 100-летний юбилей В течение прошедшего века она стала крупнейшим разработчиком и изготовителем кузовов. С ней сотрудничают ведущие автомобилестроительные компании: Vw, BMW, Porsche, Renault, Jaguar, Mercedes и т.д.). построили хардтоп купе. Крыша его была не съемной, что поразительно, т.к. за основу был взят родстер. Заднее стекло было увеличено и вдавлено в низ кузова, что увеличило обзор.