Lüfteknic



home Контакты Наши проекты

Porsche 356 A

В 1948 году в городе Гмунде, Австрия, был собран самый первый Порше. Когда мы говорим «собран», мы имеем в виду, что он был изготовлен вручную. Алюминиевый кузов ковали на деревянном каркасе. Все компоненты двигателя и ходовые были сделаны без применения станков. Порше 356/1, как его назвали, был единственным, в котором двигатель размещался спереди ведущей оси. Открытый верх, два сидения, разделенные цилиндрической тумбой. Все классические Порше после этого имели двигатели сзади. Это было обусловлено проблемами воздушного охлаждения. Очень интересна история создания этого автомобиля. Пока дизайнерская группа
Порше работала над гоночной машиной Cisitalia, Фердинанд думал как бы сделать
что-то похожее на итальянскую машину с частями Фольксвагена. Дизайнерский проект под номером 356 начался в июне 1947. Конечно, Фердинанд работал над машиной не один, Эрвин Комменда спроектировал кузов. Первый прототип был продан в июле 1948 года Вону Сенджеру, швейцарскому торговцу за 7000 франков. В 1958 году прототип был выкуплен и сейчас его можно увидеть в музее Порше.

После первой 356/1 roadster Порше делает его вторую модель - 356/2. Это было купе с алюминиевым кузовом. Четыре машины были сделаны в 1948, 25 - в 1949 и 18 - в 1950-м. Такая небольшая производительность объясняется тем, что машины собирались вручную. Так же одной из отличительных черт было разделенное на две части лобовое стекло. Эти машины получили название Gmund Coupe от того, что эта серия была последней, выпущенной в городе Гмунде, Австрия. В 1950-м году Порше переносит свое производство в Штуттгарт.

В 1952 году была создана модель для американского рынка: America Roadster. Эта машина была выпущена всего в 16-ти экзкмплярах, имела алюминиевый кузов (кабриолет), изготовленный Glaser'ом.Разделенное лобовое стекло могло быть убрано во время гонки. Прекрасная, обворожительная машина, недаром она является одним из самых дорогих раритетов Порше. Только 11 машин сохранилось до наших дней.

В 1955 году началось производство новой линии 356А. С новым дизайном вышел Speedster - машина для покорения дорог и Американского рынка компанией Порше. Прекрасные ходовые характеристики сразу сделали Speedster самой покупаемой моделью в линии. Позже, в 1956 году выпустили спортивную версию Speedster S. Возросла компрессия (8.5:1) и мощность двигателя (75 л.с. 4500об/м), соответственно, взросла максимальная скорость(109 мл/ч) и время разгона до сотни (14,5 с).

В 1955-м году, осенью, вместе с выходом в свет новой серии 356А, появляется первая Carrera в истории Порше. Свое имя автомобиль получил в память победы автомобилей из Штутгарта в мексиканских гонках Carrera Panamericana в начале 50-х. Carrera комплектовалась новым спортивным двигателем с четырьмя верхними распредвалами(двигатель от 550 Spyder). Его конструктором был др. Фурман, победив в ралли Льеж-Рим-Льеж, предложил поставить эту модель на серийное производство. Дикая популярность модели обусловила дальнейший ход событий. В 1957-м году в линии Carrera появляется новая комфортабельная модель 1500GS de lux. (Комплектация De Lux включала новые сидения спортивного типа, деревянный руль и новый дизайн приборов). В 1958-м году техники Порше доработали двигатель GS до 110 лс. 1959 год - Carrera комплектуется супер мощным двигателем, который называется 1600GS-GT, спортивная версия которого имела 115 л.с, в отличие от De Lux модели которая выдавала 105 л.с.

Осенью 1956 началось производство новых моделей с маркировкой 356А. Сначала все модели комплектовались двигателями 1300 и 1300S. Спорт-версия имела более мощный двигатель 60 л.с., увеличенную максимальную скорость - 99мл/ч, соответственно сократилось время разгона до 17 с. Доработка двигателей до спортивной версии чаще всего шла за счет увеличения компрессии(7.5:5). Вскоре гамму двигателей дополнили силовые агрегаты объемом 1600, выпускавшиеся в двух версиях – обычной (макс. скорость- 99мл/ч, разгон - 16,5с) и спортивной (макс. скорость - 108мл/ч, разгон - 14,5с, мощность - 70 л.с.)